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盾構(gòu)機(jī)主體外殼用鋼管

更新：2020/8/11 13:39:45??????點(diǎn)擊：

品牌：???宏通卷管
型號(hào)：???規(guī)格不限

產(chǎn)品介紹

本實(shí)用新型涉及的是一種大型零件的金加工設(shè)備，特別是一種用于超大直徑盾構(gòu)殼體的金加工設(shè)備，屬于隧道工程機(jī)械領(lǐng)域。

近二十年來(lái)，盾構(gòu)法隧道在各種隧道工程中的發(fā)展應(yīng)用日新月異，其斷面的外徑也在不斷增大。盾構(gòu)法公路大直徑隧道一般都采用單圓的結(jié)構(gòu) 形式，其外徑為10米到14米左右，例如荷蘭綠心隧道工程隧道管片外徑 0".5m，上海翔殷路隧道管片外徑Oll.36m。目前，盾構(gòu)法隧道技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是大斷面、大深度、長(zhǎng)距離的掘進(jìn)，即將投入建設(shè)的上海長(zhǎng)江滬崇蘇過(guò)江隧道便是典型的工程之一，其隧道管片外徑超過(guò)15m，施工所需采用的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的直徑達(dá)到15.43m，是一個(gè)高約6層樓、重量約3600 噸的龐然大物，將成為目前世界第一大直徑的盾構(gòu)機(jī)。制造這樣一臺(tái)前所未有的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)需跨越許多技術(shù)難關(guān)，其中對(duì)其驅(qū)動(dòng)裝置安裝部位的超大直徑殼體的金加工就是難點(diǎn)之一。該盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置安裝部位殼體的內(nèi) 圓直徑為7.61m，整個(gè)加工件重約1000t，要加工如此大的殼體零件，解決加工設(shè)備是最首要的技術(shù)關(guān)鍵。以往加工盾構(gòu)機(jī)殼體零件的常規(guī)手段都難以完成任務(wù)若采用大型的通用金加工設(shè)備，如大型立式車床，則現(xiàn)有設(shè)備規(guī)格有限，已不能滿足要求；若將整體殼體零件分解而分塊加工，則零件的加工精度得不到保證，因而必須首先制造加工該殼體零件的專用設(shè)備，才能完成超大直徑盾構(gòu)殼體的金加工任務(wù)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服超大直徑盾構(gòu)殼體缺乏合適的金加工手段的困難，提供一種超大直徑盾構(gòu)殼體的金加工設(shè)備，其將通用的金加工機(jī)床設(shè)置在專用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，且一并放置于落地固定的超大直徑殼體零件內(nèi)部，從而完成超大直徑盾構(gòu)殼體的金加工任務(wù)。

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